Konflikta dēļ pieauga degvielas cenas: cik Eiropa maksās par pārtiku 2-3 mēnešu laikā?

Kad starptautisks konflikts skar naftas piegādes vai galvenos kuģniecības maršrutus, pirmais signāls gandrīz vienmēr ir redzams degvielas uzpildes stacijās. Eiropa šobrīd ir pakļauta Tuvo Austrumu konflikta spiedienam uz enerģijas tirgiem, jo ​​traucējumi reģionā apdraud naftas un jo īpaši dīzeļdegvielas cenas, un tirgi baidās no ilgākiem loģistikas traucējumiem un dārgākiem transportiem. Analītiķi arī atzīmē, ka zemākas pārstrādes un izmainītas piegādes plūsmas padara vidējo destilātu segmentu, kurā ietilpst dīzeļdegviela, kas ir vissvarīgākā degviela Eiropas loģistikai un pārtikas apgādē, īpaši neaizsargātu.

Taču pārtikas cenas nepieaug tajā pašā dienā, kad cenas pieaug degvielai. Sākotnēji pieaug izmaksas pārvadātājiem, zemnieku saimniecībām, pārstrādātājiem un tirgotājiem. Tikai vēlāk tie tiek pārskaitīti uz preces gala cenu. Šī kavēšanās ir iemesls, kāpēc patērētāji bieži vien vispirms redz dārgāku degvielu, bet pēc dažām nedēļām vai mēnešiem - augstākas cenas veikalos. Arī ECB pēdējās dienās uzsvērusi, ka enerģētiskie satricinājumi Eiropā joprojām ir viens no svarīgākajiem inflācijas riska kanāliem, jo ​​tie tiek pārnesti ne tikai tieši caur degvielas cenām, bet arī netieši caur ražošanu, transportu un biznesa gaidām.

Tāpēc jautājums "cik maksāsim par pārtiku pēc 2-3 mēnešiem?" ir diezgan loģiski. Ar šādu periodu tirgū bieži vien pietiek, lai dārgāka enerģija sāktu atspoguļoties līgumos, pārvades ātrumos, uzglabāšanas cenās un tirgotāju lēmumos. Citiem vārdiem sakot, ja konflikts turpinās vairāk nekā dažas nedēļas, ietekme uz pārtiku Eiropā ir gandrīz neizbēgama.

Kuri produkti Eiropā kļūs dārgāki un kāpēc?

Pārtikas produkti ar augstām loģistikas, saldēšanas, iepakošanas un pārstrādes izmaksām, visticamāk, tuvāko 2-3 mēnešu laikā izjutīs vislielāko spiedienu. Tas nozīmē, ka jutīgākās kategorijas var būt gaļa, piena produkti, saldēti produkti, importēti augļi un dārzeņi, kā arī vairāk apstrādāta pārtika. Jo vairāk produkts ceļo, jo vairāk enerģijas tam nepieciešams uzglabāt vai pārstrādāt, jo vairāk tas reaģē uz degvielas cenām. Pat ārpus pārtikas nozares ražotāji jau runā par pieaugošajām loģistikas, plastmasas un citu naftas izejvielu izmaksām, liekot domāt, ka cenu spiediens ir plašāks nekā tikai transports, liecina Reuters un biznesa uzņēmumu komentāri.

Pārtikas cenām svarīga ir ne tikai degvielas cena, bet arī mēslojums, ķīmiskās vielas, iepakojums un enerģija visā piegādes ķēdē. FAO aprīļa sākumā paziņoja, ka martā pārtikas izejvielu cenas pasaulē pieauga otro mēnesi pēc kārtas, un viens no galvenajiem iemesliem bija tieši konflikta izraisītais energoresursu sadārdzinājums. FAO arī atzīmēja, ka mēslošanas līdzekļu tirgū ir palielinājusies nenoteiktība un ka dažās grupās var turpināties cenu spiediens, ja konflikts ieilgs. Eiropai tas ir svarīgi, jo pat tad, ja lielveikalos pārtikas preču netrūkst, to ražošanas un piegādes izmaksas tik un tā var pieaugt.

Vēl viena svarīga detaļa ir tāda, ka Eiropa nav viendabīga. Dienvideiropas, Rietumeiropas un Ziemeļeiropas valstis vienu un to pašu šoku var izjust atšķirīgi. Valstis, kurās ir lielāka atkarība no importa, garāki piegādes ceļi vai zemāki mājsaimniecību ienākumi, šīs cenu kāpumus mēdz izjust asāk. Līdz ar to cenu kāpums vienuviet var būt vairāk pamanāms svaigu importa produktu plauktos, bet citā – pārstrādātās pārtikas vai piena segmentos. Tomēr vispārējā tendence ir tāda pati: jo ilgāk enerģijas cenas saglabājas augstas, jo vairāk produktu Eiropā pakāpeniski pievieno papildu izmaksas gala cenai.

Cik daudz Eiropa tiešām var maksāt vairāk 2-3 mēnešu laikā?

Reāli raugoties, Eiropa tuvāko mēnešu laikā diez vai piedzīvos vienu dramatisku "pārtikas cenu sprādzienu", taču plašāks, mērens un nevienmērīgs cenu kāpums ir ļoti iespējams. Citiem vārdiem sakot, ne visas preces lēks vienādā tempā un cenas neaugs vienādi visās valstīs, bet kopējais iepirkumu grozs var kļūt dārgāks daudziem patērētājiem. Šobrīd starptautiskās institūcijas un tirgus dalībnieki vairāk sliecas nevis uz 2022.gada mēroga šoka scenāriju, bet gan uz lēnāku, bet joprojām jūtamu spiedienu. Tas nozīmē, ka 2–3 mēnešu laikā eiropieši, visticamāk, maksās vairāk, nevis tāpēc, ka pēkšņi pietrūks pārtikas, bet gan tāpēc, ka tā kļūs dārgāka visu laiku no ražošanas līdz veikalam.

Patlaban svarīgākais faktors ir konflikta ilgums. Ja spriedze samazināsies salīdzinoši ātri, daļa no pašreizējā cenu spiediena var palikt īslaicīga un ne viss tiks nodots patērētājiem. Tomēr, ja visu nākamo ceturksni saglabāsies augstākas degvielas cenas un loģistikas traucējumi, tad pārtikas cenu kāpums Eiropā vasaras sākumā un vidū būtu daudz ticamāks. Šajā gadījumā patērētāji to vispirms sajustu ikdienas kategorijās - piens, gaļa, augļi, dārzeņi, saldēti produkti un daži būtiski pārstrādes produkti.

Tāpēc atbilde uz jautājumu, cik Eiropa maksās par pārtiku pēc 2-3 mēnešiem, ir šodien: iespējams, vairāk, bet ne vienmērīgi un ne visur dramatiski. Ja konflikts turpinās uzturēt augstas naftas un dīzeļdegvielas cenas, eiropiešu pārtikas rēķini pieaugs pakāpeniski, izmantojot piegādes ķēdi, nevis vienā pēkšņā cenu kāpumā. Proti, degvielas cenas jau kļūst par signālu, ka pēc dažiem mēnešiem par dažiem ikdienas produktiem Eiropā būs jāmaksā vairāk.