Die Treibstoffpreise sind aufgrund des Konflikts gestiegen: Wie viel wird Europa in zwei bis drei Monaten für Lebensmittel bezahlen?

Wenn ein internationaler Konflikt die Ölversorgung oder wichtige Schifffahrtsrouten betrifft, ist das erste Signal fast immer an Tankstellen zu sehen. Europa steht derzeit durch den Nahostkonflikt auf den Energiemärkten unter Druck. Störungen in der Region gefährden die Öl- und insbesondere Dieselpreise, und die Märkte befürchten längere logistische Störungen und teurere Transporte. Analysten stellen außerdem fest, dass eine geringere Raffinierung und veränderte Lieferströme das Segment der Mitteldestillate, zu dem auch Diesel gehört, der für Europas Logistik und Lebensmittelversorgung wichtigste Kraftstoff, besonders anfällig macht.

Allerdings steigen die Lebensmittelpreise nicht am selben Tag wie die Kraftstoffpreise. Zunächst steigen die Kosten für Transporteure, landwirtschaftliche Betriebe, Verarbeiter und Händler. Erst später werden sie auf den Endpreis des Produkts übertragen. Diese Verzögerung ist der Grund, warum Verbraucher oft zuerst teureren Kraftstoff und dann Wochen oder Monate später höhere Preise in den Geschäften sehen. Auch die EZB hat in den letzten Tagen betont, dass Energieschocks in Europa immer noch einer der wichtigsten Kanäle für Inflationsrisiken bleiben, da sie nicht nur direkt über die Kraftstoffpreise, sondern auch indirekt über Produktions-, Transport- und Geschäftserwartungen übertragen werden.

Deshalb stellt sich die Frage „Wie viel werden wir in 2-3 Monaten für Lebensmittel bezahlen?“ ist durchaus logisch. Eine solche Zeit auf dem Markt reicht oft aus, damit sich teurere Energie in Verträgen, Übertragungsraten, Speicherpreisen und Händlerentscheidungen widerspiegelt. Mit anderen Worten: Wenn der Konflikt länger als ein paar Wochen andauert, sind die Auswirkungen auf die Ernährung in Europa fast unvermeidlich.

Welche Produkte werden in Europa teurer und warum?

Lebensmittel mit hohen Logistik-, Kühl-, Verpackungs- und Verarbeitungskosten werden in den nächsten zwei bis drei Monaten wahrscheinlich am stärksten unter Druck geraten. Dies bedeutet, dass die empfindlichsten Kategorien Fleisch, Milchprodukte, Tiefkühlprodukte, importiertes Obst und Gemüse sowie stärker verarbeitete Lebensmittel sein können. Je weiter das Produkt unterwegs ist, desto mehr Energie muss es speichern oder verarbeiten, desto stärker reagiert es auf die Kraftstoffpreise. Auch außerhalb des Lebensmittelsektors sprechen Hersteller bereits von steigenden Kosten für Logistik, Kunststoffe und andere ölbasierte Rohstoffe, was darauf hindeutet, dass der Preisdruck über den bloßen Transport hinausgeht, wie Kommentare von Reuters und Unternehmen zeigen.

Für die Lebensmittelpreise ist nicht nur der Kraftstoffpreis wichtig, sondern auch Düngemittel, Chemikalien, Verpackungen und Energie entlang der gesamten Lieferkette. Die FAO erklärte Anfang April, dass die weltweiten Preise für Nahrungsmittelrohstoffe im März den zweiten Monat in Folge gestiegen seien, und einer der Hauptgründe sei gerade der konfliktbedingte Anstieg der Energiekosten gewesen. Die FAO stellte außerdem fest, dass die Unsicherheit auf dem Düngemittelmarkt zugenommen hat und dass der Preisdruck in einigen Gruppen anhalten könnte, wenn sich der Konflikt hinzieht. Das ist wichtig für Europa, denn selbst wenn es in Supermärkten keinen Mangel an Lebensmitteln gibt, können die Kosten für deren Produktion und Lieferung dennoch steigen.

Ein weiteres wichtiges Detail ist, dass Europa nicht homogen ist. Die Länder Süd-, West- und Nordeuropas empfinden den gleichen Schock möglicherweise unterschiedlich. Länder mit größerer Abhängigkeit von Importen, längeren Lieferwegen oder niedrigeren Haushaltseinkommen spüren diese Preisspitzen tendenziell stärker. Daher kann der Preisanstieg an einem Ort in den Regalen frisch importierter Produkte und an einem anderen bei verarbeiteten Lebensmitteln oder Milch deutlicher sichtbar sein. Der allgemeine Trend ist jedoch derselbe: Je länger die Energiepreise hoch bleiben, desto mehr Produkte verursachen in Europa nach und nach zusätzliche Kosten zum Endpreis.

Wie viel mehr kann Europa in 2-3 Monaten wirklich zahlen?

Realistisch gesehen wird es in Europa in den kommenden Monaten kaum zu einer dramatischen „Lebensmittelpreisexplosion“ kommen, ein breiterer, moderater und ungleichmäßiger Preisanstieg ist jedoch sehr wahrscheinlich. Mit anderen Worten: Nicht alle Produkte werden im gleichen Tempo steigen und die Preise werden nicht in allen Ländern im gleichen Tempo steigen, aber der gesamte Warenkorb könnte für viele Verbraucher teurer werden. Derzeit tendieren internationale Institutionen und Marktteilnehmer eher nicht zu einem Schockszenario im Ausmaß von 2022, sondern zu einem langsameren, aber immer noch spürbaren Druck. Das bedeutet, dass die Europäer in zwei bis drei Monaten wahrscheinlich mehr zahlen werden, nicht weil es plötzlich zu einer Knappheit an Lebensmitteln kommt, sondern weil die Lebensmittel auf dem gesamten Weg von der Produktion bis zum Laden teurer werden.

Der wichtigste Faktor ist nun die Dauer des Konflikts. Wenn die Spannungen relativ schnell nachlassen, könnte ein Teil des aktuellen Preisdrucks vorübergehend bleiben und nicht vollständig an die Verbraucher weitergegeben werden. Sollten jedoch die höheren Kraftstoffpreise und die logistischen Störungen im nächsten Quartal anhalten, wäre ein Anstieg der Lebensmittelpreise in Europa im Früh- bis Hochsommer viel wahrscheinlicher. In diesem Fall würden Verbraucher es zunächst in alltäglichen Kategorien spüren – Milch, Fleisch, Obst, Gemüse, Tiefkühlprodukte und einige lebenswichtige verarbeitete Produkte.

Daher lautet die Antwort auf die Frage, wie viel Europa in 2-3 Monaten für Lebensmittel zahlen wird, heute: wahrscheinlich mehr, aber nicht einheitlich und nicht überall dramatisch. Wenn der Konflikt die Öl- und Dieselpreise weiterhin hoch hält, werden die Lebensmittelrechnungen der Europäer entlang der Lieferkette schrittweise steigen und nicht in einem plötzlichen Preisanstieg. Mit anderen Worten: Die Kraftstoffpreise werden bereits jetzt zum Signal dafür, dass man in einigen Monaten in Europa für einige Produkte des täglichen Bedarfs mehr bezahlen muss.